ship floating condition
jianting futai
舰艇在一定装载情况下，漂浮于静水中的平衡状态。有正浮状态、横倾状态、纵倾状态、任意状态4种。主要以舰艇的吃水、横倾角和纵倾角等参数表示(见图)。对舰艇的航行性能和战斗性能有较大影响。正浮状态，指舰艇漂浮于静水面，船体中纵剖面和中横剖面都垂直于水面的浮态。这种状态无横倾与纵倾，以舰艇吃水T一个参数表示。横倾状态，指舰艇自正浮位置向右舷或左舷倾斜的浮态。舰艇受外力的作用或重物横向移位等都会产生横倾，舰艇绕纵轴旋转，横轴与水平面的夹角，称横倾角。横倾的大小以横倾角表示，通常向右舷横倾角定为正，向左舷横倾角定为负。横倾状态以舰艇平均吃水T和横倾角φ两个参数表示。舰艇按其使用特点，如舰艇航行中回转，火炮、导弹发射等，对横倾角的大小都有一定的要求。纵倾状态，指舰艇自正浮位置向舰尾或舰首倾斜的浮态。舰艇绕横轴旋转，纵轴与水平面的夹角，称纵倾角。舰艇受外力作用或重物纵向移位都会产生纵倾，首尾吃水发生变化。纵倾的大小，常以纵倾角或首尾吃水差表示。纵倾状态，通常以舰艇平均吃水T和纵倾角θ或首吃水Ts与尾吃水TW的差表示。舰首下沉，舰尾上升称首倾，反之，称尾倾。通常定首倾角为正，尾倾角为负。舰艇航行一般须避免首倾，因尾吃水减小，会影响螺旋桨效率，且首吃水增加(常称埋首)会使阻力加大，影响航速，同时首部甲板易于上浪，影响航行安全。反之，尾倾时尾吃水增加，特别在压载航行时，可提高推进效率和航速。任意状态，指舰艇既有横倾又有纵倾的浮态。以舰艇平均吃水、横倾角和纵倾角3个参数表示。舰艇通常处于正浮或稍带尾倾的状态。横倾状态、大纵倾状态和任意状态对舰艇的航行性能和战斗性能不利，这些状态往往只在破损进水或某些特殊条件下出现。潜艇悬浮于水中时，也可用上述4种状态表示潜艇与静水面的相对位置，只是不用吃水这个参数，而用横倾角、纵倾角等表示。
(1)正浮状态
(2)横倾状态
(3)纵倾状态
(4)任意状态
舰艇浮态示意图