ship protection against typhoon
jianting fangtaifeng
为防范台风(含热带风暴)对舰艇的损害而采取的安全措施。台风影响舰艇执行战斗和其他任务，能使舰艇因失控而触礁、搁浅、碰撞甚至倾覆。组织舰艇防台风是海军各级指挥机关及舰(艇)长的重要职责之一。
在自然科学未具备海洋气象预测预报能力之前，台风对舰船造成的损失十分巨大。中国古代最早记录舰艇遭台风损害的是隋开皇十八年(598)六月，周罗侯自东莱(今山东莱州)渡海进攻平壤，途中遭风，船多飘没，死者十之八九。现代舰艇受台风损害最大的事件是1944年12月18日，美国太平洋舰队的舰艇在吕宋岛以东约300海里海域遭遇台风，致使航空母舰、巡洋舰、驱逐舰等28艘舰艇遭到破损，3艘驱逐舰沉没，损失飞机146架，失踪或死亡790人，受伤80人。随后，各国海军先后加强气象预报系统。60年代，随着海军气象学的发展，气象卫星的运用，海洋气象预报已能较好的掌握台风行踪，使舰艇能有计划地组织防台风行动。
舰艇防台风的基本措施：①开设全时气象预报，发布台风警报。②建造码头、船排、船架、洞库时，充分考虑防台风条件。③在能遮蔽风浪的港湾、锚地布设防台风系船浮筒。④勘察和选定外海风浪不能侵入的海湾及内河作为防台风锚地。当台风袭击时，适时发布台风预报、警报和紧急警报，以及台风在海上的行径和大风风力范围；部署在港内防台风的舰艇分别进入各自的防台风位置和锚地；指挥在海上航行的舰艇避开台风影响范围或返港避风；组织防台风指挥通信及防险救生保障工作。
舰艇在港内防台风时，指挥机关发布防台风预先警报后，舰上要召回外出人员，补给油、水、给养，检查各装备系统使其处于良好状态，补充防风缆索、碰垫和其他防台风物资。舰艇接到港口防台风警报，要进入防台风泊位；系浮筒，靠码头，上船排、船架的舰艇要系牢并加以固定；进入洞库的舰艇要关密洞库的闸门；在锚地抛锚的舰艇须抛双锚防风；固定好舰上受风面大的装备及临时安放在舰上的物品，备便救生器材，架设防止人员落水的安全索，用多种方法测定舰位。舰艇接到港口防台风紧急警报，或实际风力达到八级以上时，应进入防台风部署，全体舰员全力进行抗风；舰上动力系统保持随时可以使用，舰长在舰指挥所实施防台风指挥，根据气象通报和实地气象观察，判断台风对舰艇的影响趋势，研究和采取进一步防风措施。抛锚和系浮筒的舰艇不断校对舰位，防止拖锚或浮筒移位，在未发现舰艇移位时，不轻易使用动力系统，以免挣断锚链和系缆；靠码头的舰艇检查系缆和碰垫，采取相应措施，避免舰艇撞击码头；注意观察海面，防止舰船或飘浮物撞向本舰；发现并援救海上落水人员。当发现舰艇拖锚和系船浮筒移位时，应立即采取紧急有效措施，使舰艇保持原位或驶向安全海区；发现锚链或系缆断裂时，立即抛下备用锚，或使用舰艇动力系统，不使舰艇发生搁浅、触礁和碰撞事故。
海上航行舰艇有可能遭台风袭击时，在判明台风中心位置和行进路线后，采用改变航线的办法，避免进入台风的大风区，并密切注意台风动向；当已位于台风的大风区内时，要准确判明舰艇和台风中心的相对位置，尽快脱离台风影响范围，不被卷入台风中心。航行中，严格执行大风浪航行安全措施规定，降低舰艇重心，保持舰艇水密，减少自由液面，防止出现主机过载、电缆短路、舱室浸水等现象，避免舰艇横向受风和舰艇摇摆周期与波浪共振。潜艇可潜入水下相当深度进行防台风。