underway replenishment ship
hangxing bujichuan
专用于对航行中的舰艇实施直接补给的供应舰船。亦称海上补给船。分为综合航行补给船和专用航行补给船。综合航行补给船，能进行油、淡水、弹药、食品，以及其他军需品的综合补给。专用航行补给船包括油船、军火船、水船、食品船等。有的航行补给船还具有修理、医疗等保障能力。航行补给船，满载排水量5000～50000余吨，航速一般为20余节。船上设有专门的液货、干货舱和补给装置。在海上实施补给时，与被补给舰艇并列航行或前后单列线航行，实施横向或纵向补给，通过架设的专门索道或液货输送管道将各种补给品传送给被补给舰艇。有的航行补给船载有一至数架直升机，用于进行垂直补给。通常船上装有对空自卫武器。可随海上编队航行实施伴随补给或在指定海区实施区域补给、机动补给。目的是使海上编队减少对固定基地的依赖，扩大海上编队作战活动范围，提高海上编队舰艇的在航率。是海军舰艇在远洋活动的主要后勤保障船只。
19世纪末20世纪初，已有用商船改装为对舰艇进行海上航行补给的船只。至第二次世界大战期间，航行补给船，大多还是进行单种物品补给，航速较低，不能伴随海上编队航行，只能将这些单种物品的补给船与护卫舰编成海上航行补给编队驻泊在远离作战海区几百海里之外，作战舰艇需驶往航行补给编队驻泊海区接受补给。第二次世界大战后，保留并改装了一批航行补给船，航速和补给效率有所提高。20世纪60年代以来，世界各主要海军国家，都建造了一些新的航行综合补给船，排水量大，装载量多，同时载有燃油、弹药、食品、淡水等多种物品，设有液货、干货补给站和垂直补给直升机，采用新的补给技术和装置，可同时进行多种物品的补给，航速较高，能伴随海上编队航行，在战斗活动和气象条件许可下，作战舰艇可及时得到补给，补给效率大为提高。美国海军1964年建成的“萨克拉门托”号航行综合补给船(见图)，满载排水量5．36万吨，航速26节，可装油17．7万桶，弹药2150吨，干、冷物品750吨，全船有15个补给站，并携带直升机3架用于垂直补给，是世界上最大的航行补给船。苏联海军于70年代先后建造“鲍里斯·奇里金”级、“别烈津河”级和“杜布那”级综合补给船11艘，其中“别烈津河”级满载排水量4万吨，航速22节，可装载燃油1．6万吨、淡水500吨、2000～3000吨军需品。英国海军从马尔维纳斯群岛战争后，改变了燃油与弹药这两种危险品不能装在同一艘船上的观点，于1994年建造成的航行综合补给船“维多利亚”号，满载排水量2．23万吨，航速20节，可载燃油、淡水1万余吨、干货数千吨。并载有5架反潜直升机，机上装有MK－46型反潜鱼雷，其主要使命是为海上编队提供燃油、弹药和其他军需品的补给，还可为海上特混编队提供直升机反潜支援。法国、意大利、日本、加拿大、德国亦相继建造了这类综合航行补给船。与此同时，装载单一物品的航行补给船也得到相应发展，如美国海军于80年代后期至90年代初新建的19艘“T－AO－187”级舰队油船，满载排水量4．07万吨，可装油18万桶。20世纪70年代，中国人民解放军海军建成的“X615”号等航行综合补给船，满载排水量2．2万吨，航速18节，曾伴随舰艇编队远航太平洋、印度洋，为在海上执行战备训练、科学试验与海洋考察、出国访问等任务的舰船补给油、水、食品等。航行补给船将进一步提高适航性和机动性能，使其同舰艇编队航行性能相适应；采用效率更高的自动化补给设备，以实现综合快速补给。
美国“萨克拉门托”号航行综合补给船