instrumented tracking and telemetry ship
hangtian celiangchuan
专用于在海洋上对宇宙飞行器实施跟踪、遥测、通信保障和指挥控制的试验船。主要任务是：在海上进行跟踪、遥测战略导弹的飞行轨迹及弹着点；测量人造卫星、航天飞机、宇宙飞船等在宇宙空间的飞行数据，并进行遥控和传输指令等。
航天测量船，满载排水量1万～5万吨，多采用蒸汽轮机动力装置，航速18～29节。具有良好的操纵性、适航性、耐波性，较大的自持力和续航力。船上测量设备，主要由导航定位、雷达跟踪、遥测、数据处理、通信、时统、气象、船体变形测量、指挥控制中心等分系统构成。导航定位分系统，包括星光导航仪、惯性导航仪、卫星导航仪、无线电导航仪、电罗经、光学测向仪、射电六分仪、电磁计程仪、水声导航仪等设备，用于测量船进行精确定位，并为雷达跟踪系统、天线的定向提供稳定数据。雷达跟踪分系统，包括C波段、S波段、X波段雷达及专用计算机等，用于高精度跟踪、测量高速飞行目标。遥测分系统，包括天线馈电装置、跟踪接收设备、记录再显装置和专用计算机等，用于对飞行目标实时接收遥测数据，并记录在磁带上；利用电传打字机，通过卫星通信终端机传输给地面指挥中心。数据处理分系统，包括大容量数字处理计算机及相应的显示、记录设备等，用于在测量过程中，实时地接收从导航分系统输入的船位误差和纵摇、横摇及各天线底座的挠曲修正数据，从时统分系统输入的时间编码，从雷达跟踪分系统及遥测分系统输入的被跟踪目标的方位角、高低角和速度等数据，进行综合处理，保证精确跟踪。通信分系统，包括卫星通信终端设备、各种波段无线电台、有线电话、密码机、电传打字机等，用于沟通航天测量船间、航天器、岸上及本船内部的通信及数据传输。时统分系统，包括标准频率发生器、双重时间密码发生器、分配和编码设备等，用于保证全船试验网络统一时间。气象分系统，包括气象雷达、气象火箭和气象气球等，用于测定试验点上空各种气象参数，以修正大气折射和高空风速对导弹的影响。船体变形测量分系统，包括船体挠曲和扭转变形测量仪，装于天线底座，用于实时测出船体的挠曲和扭曲变形量，并自动输入数据处理分系统，以对各系统的测量数据进行修正。指挥控制中心分系统，包括中央控制台、自动绘图仪和显示器等，用于集中控制全船的测量设备，向受控的战略导弹、人造卫星、航天飞机、宇宙飞船发送指令；对参试舰艇编队，实施统一指挥。
20世纪50年代末期，随着战略弹道导弹射程的不断增大，以及人造卫星和宇宙活动的发展，陆上靶场和地面航天测量站，因受本国疆域测量距离的限制，远不能满足导弹等航天器全程飞行试验的要求。一些国家便向海洋上扩大靶场，设法在公海上设置机动测量站，以测得各个飞行段必要的数据和保持通信联络，及时传输指令，实时遥控和应付各种紧急事件，从而促进了航天测量船的发展。苏联、美国、法国和中国，先后建造了多种航天测量船。苏联1959年首先建成“西伯利亚”号导弹测量船和“道林斯克”号卫星测量船。至1971年已建造航天测量船26艘，其中“尤里·加加林”号，是世界上吨位最大、测量设备较多的航天测量船，满载排水量5．35万吨，装有1台蒸汽轮机，航速18节，续航力2万海里。船上测量设备，由雷达、卫星通信、数据处理、船舶定位、稳定与控制、一般通信、计时、工作控制中心等8个分系统构成；并设有100多个试验室。美国自1960年开始，先后建造航天测量船23艘，其中以1967年建成的“红石”级航天测量船，设备最为齐全。由C波段雷达、S波段雷达、数据处理、遥测、指挥控制、时统、船位姿态测量、探测与稳定网络、工作控制中心、航天指挥室、卫星通信终端、一般通信、电磁辐射危险预警等13个分系统构成。满载排水量24170吨，采用蒸汽轮机－电力推进，航速16节，在“阿波罗”登月中，曾担负主要测量任务。法国1968年建成“享利·邦加勒”号航天测量船，满载排水量2．4万吨，航速15节，专用于测量和监控战略弹道导弹试验。中国1979年建成“远望”号航天测量船(见图)，满载排水量20733吨，装有1台蒸汽轮机，航速20节，续航力2万海里。船上装有惯性、天文和无线电等导航设备，探测雷达、光测仪器和遥测遥控设备等测量控制系统，大型计算机等数据处理设备，以及通信、气象和打捞救生系统等。曾多次驶往太平洋执行发射远程运载火箭和发送试验卫星、实用广播通信卫星入轨的测量任务。航天测量船，较集中地装备有当代最先进的电子设备，有“海上科学城”之称。
航天测量船的发展，主要是应用新技术，进一步完善数据处理系统，提高定位、跟踪和遥测的精度；提高电磁兼容性，妥善解决电磁干扰；进一步实现船上各系统电子设备的综合利用，减少设备，更合理的发挥系统的效能，并提高可靠性。
中国“远望”号航天测量船 邓钧照摄