underway replenishment
hangxing buji
补给舰船或直升机对航行中舰艇实施物资补充。舰艇海上补给的主要方式。分为航行横向补给、航行纵向补给和航行垂直补给。特点是快速机动。在航行补给作业期间，补给船或直升机和接收舰必须保持相同的航向、航速和安全距离，由补给船具体组织实施。
航行横向补给，是补给船与接收舰处于横向列队航行，通过横向补给装置从补给船向接收舰进行物资传送(图1)。一般液货补给能力为200～700吨／小时，干货补给能力为10～120吨／小时。可同时补给干、液货。横向补给距离通常为30～60米，补给航速为12～16节，海况一般不大于6级。是航行补给的主要方法。航行纵向补给，是补给船与接收舰处于纵向列队航行，通过纵向补给装置由补给船向接收舰进行物资传送(图2)。适于补给液货。一般液货补给能力为100～400吨／小时。纵向补给距离通常为80～150米，补给航速为6～12节、海况一般不大于7级。航行垂直补给，是在舰机逆风向行驶的条件下，由直升机通过吊装设备将货物从补给船吊运到接收舰上(见海上垂直补给)。装置简便、快速机动、适于吊运干货和人员换乘。一般吊运能力为10～15吨／小时，海况一般不大于4级，补给距离可达50海里。
图1 横向补给 赵兴德摄
图2 纵向补给 李维凯摄
航行补给作业复杂，操作程序大体分为准备、接近、对接、补给、扫线(液货)、解脱和撤离等步骤。为提高补给效率，有时采用横向法、纵向法和垂直法同时为2～3艘接收舰补给多种物资。舰船采用航行补给方式时，通常选择非商船航道、能见度良好、海况适宜和比较宽阔的海域进行。