navigational plan
hanghai jihua
舰艇出航前对航线和航行时间等进行的预先设计和绘算。拟定航海计划的目的在于为圆满完成航行任务对航线和航行时间进行研究设计、做好预先准备，并提供上级审核和掌握本舰航行情况。舰艇上由航海军官根据上级下达的航行任务、海区航海条件、本舰航行条件，以及战时有关军事情况和要求负责拟定。
拟定航海计划的原则要求 平时舰艇执行一般航行任务，通常仅侧重考虑安全和经济两方面的要求；战时还须考虑敌我兵力分布，避开敌方兵力侦察、攻击，取得已方兵力掩护、支援和充分发挥本舰武器威力等要求；有时要求指定时间到达会合点或到指定点的舰位误差不超过几十米甚至几米。对舰艇拟定航海计划的完整要求是：保证安全、隐蔽、准时、准点地完成航行任务；在此前提下，还须考虑缩短航程和选择适当舰速、以减轻舰员疲劳和节约燃料。
航线和航行时间选择 ①根据定位误差和资料的可靠程度确定离危险物的最近距离；准确按指定时间到达指定点，在各种不利情况下的预备方案和安全措施。②沿岸航行时，航线须避开海图上水深点稀疏、水深变化剧烈和未经精测的水域；航线附近水深一般要大于1．5倍舰船吃水，中型舰船须在10米等深线外航行；远离暗礁、浅滩、沉船等水下危险物，通过距离须大于两倍综合舰位标准差再加一定机动范围；避开各种禁区和训练演习区，尽量避开渔网区和交通密集区；由外海接近海岸时和转向点附近，须有可靠的识别标志和转向物标；在狭水道中航行时，争取利用叠标、导标和各种舰位限制线。③远离海岸航行时，须充分考虑本舰的抗风力、耐波力、续航力，导航通信与机械设备的状况和舰员的应变能力，参考推荐航线，结合中长期天气预报，选择最佳航线；避开各国现行有效的演习区和其它禁区，尽量避开风暴区、大浪区、浮冰区，并争取利用洋流提高实际航速；对未经精测的岛礁区，即使能准确测定舰位坐标，通常也须远离数十海里外航行；为确保航行安全，有时需远距离绕航。④按上级规定的出航或到达时间，推算其它时间，所用舰速须留有增减裕度；一般用慢速进出港、弱顶流时间靠离码头，在白天和流速较小时通过狭水道；一般在高潮前约1小时过浅滩航道，特别要避免在大潮高潮时通过。⑤战时尽量隐蔽己方行动，潜艇可利用水深大、透明度小、有水下顺流的海区通过敌封锁线；避免通过附近有敌兵力活动或可能布有水雷的狭水道；必要时，选在夜间和能见度不良时，以高速和不定航向通过敌航空兵或潜艇活动区，在能见度较好、风浪较小及高潮时通过水雷(主要指漂雷和触发锚雷)危险区。以上可能相互矛盾，须综合分析、权衡利弊、选择最佳航线和航行时间。
拟定航海计划的步骤和内容 ①受领上级指示，明确航行任务、航行时间、战时航区敌我情况、航行中遇事的处置原则等。②准备航区新版和新近改正过的航海图书资料，收集气象预报和计算潮汐及日月出没时间等。先结合小比例尺海图了解航区概貌、荐用航线、大约总航程及航行时间；再结合大比例尺海图仔细研究海区，标记出各航海危险范围及禁区、雷区、渔网区、训练演习区、观通站、雷达站、交通管制站、报告点和引航站，有特殊意义的识别标志等。战时还须标出敌我兵力分布范围。③选择航线，确定舰速和通过预定点的时间，反推出其他时间。选择备用航线、避风或补给港口，制定各项航海安全保证方案。④向舰首长报告航海计划初步方案，待舰首长认可或作修改后，进行航海计划的精确绘算。⑤填写航海计划表，绘制计划航线透明图，呈送舰首长审核签署后报上级批准。上报内容还包括潜艇的航行状态及下潜深度；各种航海保证措施和说明；在执行特殊任务时，申请气象导航、引航、引导；其他航海勤务保障，以及涉外航行的某些特殊要求等。编队出航，只需拟定指挥舰的航海计划；在紧急情况下，航海计划亦可在出航后补报。
航海计划属军事机密。一经批准，司令机关需组织航海、气象、通信、后勤，以至兵力方面的协同和保障，涉外航行还须预先通过外事渠道联系安排。舰艇在执行中除避碰机动和其他危及舰艇安全的特殊情况外无权擅自改变航海计划。舰艇出航前还须另订包括人员、油水、武备、通信联络、指挥关系、战备等级、战备措施等内容在内的航行计划(出航计划)；当执行战斗任务时，还有战斗运动方案，布雷、扫雷计划等，作为航渡和作战方案的总体，与航海计划一并上报审批。
至20世纪末，航线选择、航海计划绘算和呈报的若干具体工作，已可由电子海图、导航仪的航海计算功能，以至计算机存录等，方便而迅速地完成。今后在实现各种兵力兵器威胁判断和各种政治、经济、军事、地理、气象、水文等因素对舰艇航行影响力的数字化后，可通过计算机进行分析处理，自动选择一条适合航行目的和客观条件的最佳航线。