ship turning quality
jianting huizhuanxing
舰艇在舵或其他操纵装置的作用下改变航向作圆弧运动的性能。舰艇操纵性内容之一。通常以正常排水量下全速满舵回转时战术直径(D)与舰艇设计水线长度(L)之比值(D／L)作为舰艇回转性的衡准。比值小，表示回转性好。良好的回转性，可保证舰艇在海战中或编队航渡时实施战术机动，在礁区、港湾航行时避免触礁、碰撞，保证航行安全。舰艇回转性取决于操纵装置的类型、舵面积的大小、舰艇主尺度、船体长宽比、水线下侧投影面积、首尾形状等因素。舰艇以不变舵角作回转试验时，分为转舵阶段、过渡阶段和定常回转阶段。舰艇回转时重心运动轨迹构成回转圈(见图)，可用以求得舰艇回转性诸参数，包括：战术直径、回转周期、回转纵距、回转正向横距、回转反向横距、回转时航速降低百分率和回转中的最大横倾角。
舰艇回转圈示意图
战术直径，是舰艇转向180°后，其首尾线与初始航线之间的垂直距离。以D表示。表征舰艇回转性最重要的参数之一。以链或船长倍数(D／L)为计量单位。一般大中型战斗舰艇约3～5倍。小型舰艇约为3～7倍；滑行艇约为15～20倍。回转周期，指舰艇转舵开始至转向360°止所经历的时间。回转纵距，是舰艇自转舵开始至首向角改变90°时，舰艇重心沿初始直航线前进的距离，用以衡量回转区域大小，是舰艇在航行中发现前方有障碍物而转舵避碰的最短距离，其值约为定常回转直径的0．6～1．2倍。回转正向横距，是舰艇由转舵开始至首向角改变90°时舰艇重心自初始直航线横移的距离。回转反向横距，是舰艇在回转过渡阶段内其重心离开初始直航线向转舵的另一舷横移的最大距离，其值约为舰艇宽度的1／2，舰艇转向时须注意在反向横距之内是否有障碍物或其他舰船。回转的航速降低百分率，与初始航速及舵角大小有关，一般战斗舰艇全速满舵回转时其速降率可达30%以上。回转中的横倾角，在各回转阶段各不相同，转舵阶段向回转中心内侧横倾(右舵则右倾)，由于舵力较小倾角也不大；过渡阶段由于舰艇离心力不断增大，舰艇由内倾逐渐转变为外倾(向回转中心外侧横倾)并随着回转轨迹曲率半径的减小而不断增大，且伴随有摇摆现象；定常回转阶段横倾角趋于稳定值，其大小随航速而增加。从安全考虑，对战斗舰艇全速满舵时的横倾角规定适当的限度，一般在规范中给定。
舰艇回转区域的大小要受到外界环境的影响，风浪水流都能显著改变回转圈的特征，在浅水区回转时定常回转直径会明显增大。