ship superstructure
jianting shangceng jianzhu
舰艇上甲板以上各种围蔽建筑物和附属结构的统称。用于布置各种舱室、战位和各种装置等；减少甲板上浪；增加舰艇储备浮力；保护机舱、炉舱开口免受波浪浸袭。水面舰艇上层建筑主要包括船楼和甲板室等。上层建筑的左右两侧壁与主船体的舷侧外板在同一平面的称为船楼；不在同一平面的称为甲板室。位于舰艇首、中、尾的船楼分别称首楼、桥楼和尾楼。首楼主要用于防止或减少波浪涌上甲板，内部仅设工作室和仓库，其长度多为船长的10%左右，当其超过20%船长时称为长首楼。现代舰艇多为长首楼并与中部的桥楼相联，形成高干舷平甲板船型，其优点是增大内部容积，便于舱室布置；有利于设置内部通道；提高舰艇的稳性；改善浸溅性。桥楼主要用于提供居住空间，保护中部机舱、炉舱免受波浪浸袭。其长度大于15%船长时称为长桥楼，否则称为桥楼或短桥楼。桥楼通常为多层结构，并位于舰艇的重心附近，受舰艇摇摆的影响较小。在桥楼顶部的前端设置有舰桥，即舰艇的航行、作战指挥及操纵部位，包括指挥室、驾驶室、露天指挥所等。舰桥早在蒸汽明轮船时期，因操纵部位设在左右明轮护罩间的过桥上，故得名“船(舰)桥”。有敞开式和封闭式两类。大、中型水面舰艇的上层建筑常设有前舰桥和后舰桥；后舰桥通常设在甲板室的顶部。小型舰艇上的桥楼即为舰桥。随着舰艇的操纵指挥日趋自动化，舰桥的作战指挥部位，已移到舱室内，舰桥已不再具有作战指挥功能。但仍具有驾驶功能，设有各种操纵、导航、通信等设备。在不设桥楼的舰艇上舰桥设在中部甲板室的上部。现代战斗舰艇上，一般不设尾楼，因其妨碍武器的有效使用；有的勤务舰船则设置尾楼，用以布置舰员的居住舱室并可减轻船尾的上浪程度。甲板室主要用于提供各种舱室空间，其长度大于15%船长时通常称为长甲板室，否则称为短甲板室。
上层建筑除承受其本身及人员和所装载设备的重量外，还要承受波浪冲击力和落到甲板上的水压载荷，以及程度不等的船体总纵弯曲时的弯曲应力。凡是完全参与船体总纵弯曲的上层建筑，其结构须按总纵强度的要求设计，构造必须坚固，称为强力上层建筑。构成强力上层建筑的条件是：①上层建筑长度大于15%船长，且不小于上层建筑本身高度的6倍。②上层建筑的侧壁与船舷外板或纵舱壁在同一平面内，连续部分支持在不少于3个船体刚性横向构件上(包括横舱壁或用支柱加强的强横梁等)。强力上层建筑的甲板和侧壁通常采用纵骨架式结构、端壁和内部横舱壁主要用垂直布置的扶强材加强。上层建筑内的横向构件则与主船体内肋骨框架相配合。为减少船楼端部的应力集中，需将侧壁伸出端壁之外形成过渡肘板，同时位于该区域内的舷顶列板和甲板边板也需适当加厚。基本上不参与船体总纵弯曲的上层建筑，其结构仅按局部强度要求设计，称为轻型上层建筑。它在船体总纵弯曲时受力很小，通常采用垂直安置的扶强材来增强围壁，其构件尺寸则由本身的强度要求或工艺及锈蚀损耗等方面要求确定。采用硬铝合金作轻型上层建筑，可以减轻舰艇上部结构的重量，降低舰艇重心增加稳性，由于铝合金的弹性模数小，可降低构件中的应力。为降低长甲板室参与船体总纵弯曲的程度，常采用伸缩接头结构把长甲板室分成长度不大的几段，当船体产生总纵弯曲时，各段间在伸缩接头处自由伸缩，使各段象独立的短甲板室一样不参与船体总纵弯曲，从而可将其制作成为轻型结构。伸缩接头通常有滑动接头和弹性接头两种。采用伸缩接头时，须在甲板室的两侧壁和甲板上同时设置。
舰艇上层建筑的形式、层数和设置，取决于舰艇的类型、主尺度和使命，并与总体舱室布置、武器布置、生活居住条件和航海性能密切相关。如航空母舰的上层建筑，位于舰中飞行甲板右舷一侧，设有操纵舱室和指挥舰载机飞行、战斗的舱室；登陆舰艇的上层建筑，有的位于舰中右舷一侧，有的位于舰中偏后，一般有2～4层；潜艇的上层建筑设在耐压艇体上方，是同非耐压艇体一体的非耐压非水密结构，其横截面一般呈梯形，内部空间布置管路、压缩空气瓶、传动装置和升降舵(水平舵)等。纵向设置的上层建筑顶盖板，是供舱面操作用的潜艇甲板。
现代水面舰艇的上层建筑，趋向于减少层次，降低高度，改善结构形式，外廓呈流线形，增强结构的密闭性；采用新结构、新材料、新涂料，以吸收雷达电磁波或减弱反射波，提高隐蔽性。
上一篇：舰艇扫雷航海勤务
下一篇：舰艇设备安装质量检验