airborne comprehensive system with communication navigation and identification
jizai tongxin daohang shibie zonghe xiitong
飞机、直升机上集通信、导航、识别功能于一体的航空电子系统。与独立的通信、导航、识别设备相比，具有资源共享、设备有效利用率高、体积小、重量轻、功耗低、可靠性好、信号隐蔽等特点。系统的综合方法有两种：一是将具有总线接口功能的通信、导航、识别设备连接起来，实现统一管理、控制和综合显示，从而构成一个系统。整个系统由通信系统控制装置控制，能高速处理多种数据信号，并显示在座舱显示屏上。另一种是根据系统工程原理，采用超高速集成电路和微波集成电路按信息的产生、处理、传输、控制、显示等层次，组成具有通信、导航、识别功能的统一体。它主要由天线、收发、信息处理、数据处理以及控制显示等单元组成，其结构复杂、庞大，通常机载的是它的终端机。该系统通信采用时分多址体制，将时间划分为许多时隙，分配给各用户，组成一个通信网，在同一地区，利用不同的载频和编码，有多个通信网同时存在，网与网之间互不干扰，可容纳成千上万个用户，能及时获得所有成员的信息，通过终端可以把敌我双方飞机的位置、运动数据和敌方地空导弹及其他重要信息显示在座舱显示屏上，采用扩频跳频技术和纠错编码技术，信号隐蔽，具有保密和抗干扰能力，对电子战环境有良好的适应性。随着电子对抗的发展，无线电通信的保密、抗干扰等问题日益突出；机载电子设备不断增加，相互电磁干扰日益严重。20世纪40～50年代有将通信、导航、识别设备综合的构想，随即提出一些研究方案，如美国的联合战术信息分配系统(JTIDS)、通信导航识别电子综合系统(CNIS)。80年代，美国F／A－18型舰载战斗／攻击机通过其通信系统控制装置控制仪表着陆系统、“塔康”导航设备、敌我识别系统。90年代初，JTIDS、CNIS终端机问世，将装备美国的F－14、F／A－18、法国的“阵风”、英、德、意三国的“狂风”等型战斗机。今后的发展趋势，是研制包括卫星通信、全球定位、空中交通管制等功能的通信导航识别综合系统及先进的终端机。